Автоэксперт спрогнозировал дальнейшее закрытие автосалонов ряда китайских марок
- Gettyimages.ru
Так он прокомментировал исследование о том, что китайские автомобильные производители массово закрывают автосалоны в России.
«У нас есть основные игроки рынка, у которых достаточное количество собственных средств и огромное количество брендов. Плюс они лидеры и по обслуживанию автомобилей, и по продаже, и, возможно, импортируют что-то самостоятельно, включая параллельный импорт. И они на слуху. Мелким дилерам очень сложно. Происходить это в первую очередь стало в регионах, где понятно, что объём продаж намного меньше, а застой в принципе убивает дилера», — подчеркнул эксперт.
Он напомнил, что дилеры тоже пользуются заёмными средствами.
«То есть кредитные ресурсы... как для покупателя автомобилей высокие, так и для бизнеса очень дорогие, сам лизинг дорогой. Это мешает и покупателям, это мешает и продавцам. Именно поэтому и не выдерживают. Плюс огромное количество брендов, которые не закрепились достаточно и не имели большого объёма продаж, они стали уходить из страны. Им просто нет места, и покупатель не готов платить за слабоизвестную марку, ажиотажа уже нет... Поэтому пятёрка сильнейших остаётся и чувствует себя крепко, а остальные висят на волоске», — подчеркнул специалист.
По словам Хайцеэра, крупные холдинги «выдерживают натиск».
«Они справляются, потому что у них большое количество собственных средств, а игроки помельче — им чрезвычайно тяжело. Я думаю, что такие закрытия ещё будут продолжаться», — заключил собеседник RT.
Ранее сообщалось, то за первые три месяца 2025-го в России прекратили работу 213 автосалонов китайских марок — втрое больше, чем за аналогичный период прошлого года.
Отмечается, что больше всего автосалонов закрыли производители Bestune, Kaiyi и DFM. В топ-10 брендов по числу закрытий впервые вошли Geely, Jaecoo, Jetour и LiAuto.