Автоэксперт — о закрытии салонов китайских марок: для автовладельцев не критично

«Для автовладельцев это никаким образом не критично, критично это для самого бизнеса. Для покупателей максимум, что будет неприятно, — это придётся им дальше ехать за машиной. И сейчас многие из других городов приезжают в Москву за автомобилями, потому что больше выбор, такой перекос есть. Не обязательно в Москву, — в Казань, в города-миллионники. Поэтому определённая централизация просто будет проходить», — считает эксперт.

По его словам, раньше продавалось в среднем порядка 1,8—2 млн автомобилей, «всем хватало места».

«Открывались даже новые автосалоны, а сегодня тенденция обратная. У покупателей нет такого количества денег для того, чтобы оплачивать такие кредиты... Ретробонусы от страховых компаний и от банков мелкие игроки получают копеечные, крупные игроки — гораздо больше. Это и влияет на выживаемость. Происходит завершение жизненного цикла бизнеса», — заключил специалист.

Ранее сообщалось, что китайские автомобильные производители массово закрывают автосалоны в России.

Несмотря на массовый отток, ключевые китайские производители сохраняют лидерские позиции. Chery продолжает возглавлять рейтинг с 206 действующими салонами, а суббренд Haval Pro расширил сеть до 80 точек.