Легендарная «копейка»: 55 лет назад с конвейера сошёл первый ВАЗ-2101

В 1966 году советские власти подписали договор о сотрудничестве с руководством FIAT. Вскоре ЦК КПСС принял решение о строительстве автомобильного завода в городе Тольятти. Итальянские специалисты совместно с 60 советскими НИИ и 190 предприятиями создали для него новую машину на базе FIAT-124 / Дмитрий Донской/РИА Новости

В ходе разработки советского седана ВАЗ-2101 клиренс по сравнению с итальянским прототипом был увеличен до 175 мм, двигатель стал верхнеклапанным, коробка передач — четырёхступенчатой, задние тормоза — барабанными, а ручки дверей — рычажными. «Копейка» стала тяжелее своего прототипа на 90 кг / Юрий Абрамочкин/РИА Новости

19 апреля 1970 года на Волжском автозаводе была собрана первая партия из шести ВАЗ-2101. Дебютный экземпляр сошёл с конвейера под контролем итальянского шеф-инструктора Бенито Гуидо Савоини. После 19 лет эксплуатации первая товарная «копейка» была помещена в заводской музей / Юрий Абрамочкин/РИА Новости

В августе 1970 года Волжский автозавод начал реализацию ВАЗ-2101 в Куйбышевской области, а в октябре того же года первая товарная партия новых автомобилей прибыла в Москву. Купить «единичку» частному лицу можно было только после долгого ожидания в очереди / Эдуард Эттингер/РИА Новости

ВАЗ-2101 был назван «Жигули» в честь возвышенности на правом берегу Волги. Для экспортного варианта «Жигулей» было выбрано название Lada. Впоследствии именно оно стало основным брендом АвтоВАЗа. Более 57 тыс. экспортных «копеек» было направлено в страны социалистического содружества / Юрий Абрамочкин/РИА Новости

Конструкторы завода разработали и ряд модификаций «единички». Самой известной из них стал ВАЗ-21011 с усовершенствованным кузовом и 69-сильным двигателем с рабочим объёмом 1,3 л. Также появились пикап ВАЗ-2101, ВАЗ-21018 и другие / Юрий Евсюков/РИА Новости

Для нужд милиции конструкторы создали ВАЗ-2101-94 с двигателем 1,5 л, а для спецслужб — ВАЗ-21015 «Карат» с дополнительным бензобаком, точками для установки спецоборудования и пружинами задней подвески от ВАЗ-2102 / Михаил Воскресенский/РИА Новости

ВАЗ-2101 активно использовался в спортивных гонках. Эксперты называли автомобиль лёгким и динамичным, а его мотор — отлично поддающимся форсировке. Уже в 1971 году «единичка» участвовала в командном первенстве зимнего чемпионата СССР по ралли и в марафоне «Тур Европы — 71» / РИА Новости

Производство ВАЗ-21011 продолжалось до 1981 года, а классической модели ВАЗ-2101 — до 1982-го. Отдельные модификации «копейки» выпускались до конца 1980-х / Павел Лисицын/РИА Новости

Неприхотливую «копейку» до сих пор можно встретить на российских дорогах. В 2000 году она заняла первое место в организованном журналом «За рулём» голосовании по определению лучшего отечественного автомобиля ХХ века. За неё проголосовали 25% участников опроса / Михаил Воскресенский/РИА Новости